Готовая дипломная работа

Введение



В настоящее время многочисленные мелкие авиакомпании при практически полном отстранении государства от реального управления их экономикой, столкнувшись с конкуренцией между собой и со стороны западных авиакомпаний, снижают затраты за счет "сворачивания" производства, отказа от многих услуг, необходимых потребителю, снижения качества услуг и требований к летной годности воздушных судов (ВС) и, следовательно, к безопасности полетов.

Низкое качество услуг, свойственное подобным авиаперевозчикам, приводит к потере конкурентоспособности, как на внешнем, так и на внутреннем рынке и вытеснению их западными авиакомпаниями.

Этот факт свидетельствует об актуальности проблемы повышения российских авиаперевозок (в частности - грузовых).

Рынок грузовых авиаперевозок является неотъемлемой частью всемирной промышленной кооперации. Сегодня рынок услуг авиаперевозчиков устойчиво растет. Услугами авиакомпании пользуются ведущие мировые компании, правительственные и международные организации.

К основным проблемам, сдерживающим развитие российской грузовой авиации, следует отнести: конкурентоспособность отечественных ВС (поддержание летной годности и продление ресурса), несоответствие российского законодательства международным стандартам; недостаточность развитой системы ТО, подготовки летного и технического состава.

Назрела также неотложная необходимость модернизации парка воздушных судов, так как в ближайшие три года в США и Европе, и ряде стран Азии и Ближнего Востока вводятся дополнительные технические требования по шуму на местности и аэронавигационному оборудованию. [5.121c.]

Целью работы:

1.Оценить ёмкость и потенциал авиагрузового рынка в России и СНГ;

2. Определение направления деятельности Авиакомпании «Волга-Днепр» на рынке авиагрузовых перевозок России и СНГ;

3. Оценка перспективы сотрудничества Авиакомпании «Волга-Днепр» на авиагрузовых рынках перевозок России и СНГ с крупнейшими российскими предприятиями:

• ТЭК (в том числе нефтегазодобывающей отрасли);

• Химической промышленности;

• Машиностроения (в том числе аэрокосмического машиностроения);

• Черной и цветной металлургии;

• Горнодобывающей промышленности;

Объектом исследования данной работы является авиакомпания «Волга-Днепр», специализирующаяся на грузовых чартерных авиаперевозках.

Предмет исследования – система грузовых авиаперевозок.

В соответствии с этим, целью данной работы является разработка управленческих решений для повышения полетов российских авиасудов.



Глава 1. Анализ продвижения компании на рынке грузовых авиаперевозок

1.1 Характеристика группы компании "Волга-Днепр"

Формирование и структурное оформление Группы компаний «Волга-Днепр» началось в 2001 году. В результате реализации менеджментом компании стратегического плана развития «Волга-Днепр» представила на мировом рынке новый продукт - услугу глобальных грузовых перевозок с использованием уникального самолета Ан-124-100 «Руслан».

Сегодня Группа компаний «Волга-Днепр» - это ориентированная на клиента, динамично развивающаяся и высокопрофессиональная компания, располагающая разветвленной сетью офисов и дочерних предприятий по всему миру. «Волга-Днепр» занимает лидирующие позиции на рынке не только благодаря техническому преимуществу, но и в значительной степени благодаря профессиональной интернациональной команде и современным технологиям управления.

Управляющая компания «Волга-Днепр-Москва»

Создана в 2001 году. Отвечает за централизацию функций, дублирующихся в компаниях Группы, разработку и контроль за реализацией единой для Группы стратегии развития и соблюдением единых стандартов управления, консолидацию и рациональное использование интеллектуальных и финансовых ресурсов, централизацию контроля финансово-хозяйственной деятельности, обеспечение экономической безопасности компаний Группы. Управляющая компания отвечает за слаженную работу всех ее составляющих и единую линию их деятельности.

Авиакомпания «Волга-Днепр»

Авиакомпания «Волга-Днепр» была создана в 1990 году и на сегодняшний день является лидером на международном рынке авиаперевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов, контролируя более 53% рынка. Более 95% объема перевозок — это перевозки на международных воздушных линиях. Наличие лицензий на выполнение регулярных и чартерных полетов в более чем 140 стран мира позволяет компании обслуживать клиентов практически в любой точке земного шара. За все время работы «Волга-Днепр» выполнила полеты в более чем 910 аэропортов, расположенных в 140 странах мира.

Основу парка составляет уникальный тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан» грузоподъемностью до 120 тонн и объемом кабины 750 м3. Авиакомпания «Волга-Днепр» эксплуатирует 10 самолетов Ан-124-100, 6 самолетов Ил-76, 1 самолет Ил-76ТД-90ВД и 6 самолетов Як-40.

Компания занимает лидирующие позиции в области создания и внедрения новых технологий эксплуатации Ан-124-100. Уникальные возможности самолета и разработанное специалистами «Волга-Днепр» погрузочное оборудование позволяют транспортировать нестандартные грузы, ранее перевозимые только наземным и морским видами транспорта, в том числе: тяжелые двигатели и генераторы, нефтяные и газовые перекачивающие установки, реакторы и спутники, самолеты и вертолеты, катера и яхты, тяжелую карьерную и колесную технику.

С 1992 года «Волга-Днепр» постоянно участвует в миротворческих и гуманитарных миссиях ООН. С 1994 года авиакомпания имеет статус официального перевозчика ООН, а с 1995 включена в реестр поставщиков Организации Объединенных Наций (ООН).

Авиакомпания «Волга-Днепр» сертифицирована на обслуживание всех стадий полного производственного цикла авиакомпании — от подготовки летных экипажей и выполнения международных полетов до проведения всех видов технического обслуживания самолетов. Стандарты техобслуживания признаны инспекциями американских и английских авиационных властей (FAA и САА).

«Волга-Днепр» постоянно следит за соответствием своей деятельности международным авиационным стандартам безопасности полетов. Соответствие авиакомпании международным стандартам подтверждено ГСГА России, аудитами авиационных властей США (FAA) и Великобритании (САА). «Волга-Днепр» является обладателем почетного диплома Международного Фонда Авиационной Безопасности.

Авиакомпания «Волга-Днепр» зарегистрирована в Международной организации гражданской авиации (ICAO), является полноправным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA), членом Международной ассоциации грузовых авиаперевозчиков (TIACA). В «Волга-Днепр» работает около 2 300 высококвалифицированных сотрудников, которые обеспечивают эффективную работу всех подразделений.

Среди клиентов «Волга-Днепр» такие признанные лидеры, как Lockheed Martin, The Boeing Company, Airbus Industrie, Alcatel, Astrium, Bombardier Shorts, British Petroleum, Exxon Mobile, British Aerospace, General Electric, Bedford Group, Ericsson Air Crane, Starsem; правительства многих стран мира и авторитетные международные организации.

На протяжении трех лет подряд (в 1997, 1998 и 1999 годах) авиакомпания «Волга-Днепр» была признана победителем национальной премии для авиакомпаний «Крылья России» в номинации «Грузовой перевозчик на внутренних и междуна¬родных воздушных линиях». В 2005 и 2006 годах «Волга-Днепр» стала лауреатом премии «Крылья России».

В феврале 2001 года авиакомпания получила престижную Премию крупнейшего мирового авиационного журнала "Air Transport World" (США) в номинации «За развитие грузовых перевозок». [18. 74c.]

В феврале 2003 года «Волга-Днепр» удостоена награды "Aerospace Laurels-2002" престижного американского еженедельного журнала "Aviation Week Space Technology" в номинации «Коммерческий воздушный транспорт». 2004 год принес Группе еще одну престижную международную награду. В феврале 2004 года «Волга-Днепр» была признана победителем премии "Flight Aerospace Industry Award", учрежденной ведущим европейским аэрокосмическим журналом "Flight Inte
ational", в номинации «Корпоративная стратегия» за реализацию корпоративной стратегии, направленной на развитие бизнеса на рынке сверхтяжелых и крупногабаритных грузов.

«Пассажирские перевозки» - филиал авиакомпании «Волга-Днепр»

Филиал «Пассажирские перевозки», образованный в 1996 году, осуществляет регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров. Ежедневные полеты между Ульяновском, где расположена штаб-квартира авиакомпании, и Москвой, а также воздушные линии Москва - Нижний Новгород и Москва - Пенза являются приоритетными в работе филиала. В летнее время выполняются регулярные рейсы из Москвы и Ульяновска в курортные города Черноморского побережья России. В настоящее время парк воздушных судов филиала составляют 5 самолетов ЯК-40. В ближайших планах развития филиала - дальнейшее расширение географии полетов и обновление парка воздушных судов на более перспективные.

AirBridge Cargo

В целях создания дополнительных возможностей для клиентов и предоставления услуг на международном рынке регулярных авиационных грузоперевозок в 2004 году в рамках Группы «Волга-Днепр» создана компания, специализацией которой стали регулярные грузовые авиаперевозки между Европой, Азией и Россией на самолетах Boeing-747. Первый рейс AirBridge Cargo выполнен в мае 2004 года. Используя выгодное географическое положение России на пути из Европы в Азию, AirBridge Cargo выполняет регулярные рейсы из европейских хабов в Китай и Японию через Москву и Красноярск. Согласно разработанному бизнес-плану ежегодно планируется увеличивать флот воздушных судов по крайней мере на один самолет Боинг-747. Для обслуживания региональных маршрутов компания планирует использовать Ту-204, Ил-96 и Ил-76.

Volga-Dnepr UК Ltd.

Volga-Dnepr UK Ltd находится в Стенстеде (Великобритания) и занимается координацией деятельности авиакомпании в Европе, которая является одним из приоритетных для «Волга-Днепр» рынков. В Volga-Dnepr UK работают как российские специалисты, так и английские менеджеры. Компания имеет все необходимые службы — коммерческую, организации полетов, штурманскую, грузового планирования, финансовую и др. Сегодня Volga-Dnepr UK Ltd является главным центром маркетинга и продаж услуг по грузоперевозкам на Ан-124-100 «Руслан» в Группе.

Введение……………………………………………………………..………4

Глава 1. Анализ продвижения компании на рынке грузовых авиаперевозок…………………………………………………………..……….6

1.1 Характеристика группы компании "Волга-Днепр"……..…………..6

1.2 Описание основных видов услуг………………….…………………10

1.3 Определение структуры рынка………………………………………13

1.4 Анализ внешнеторговой деятельности России со странами дальнего зарубежья…………………………………………………………………………21

1.5 Анализ внешнеторговой деятельности РФ со странами СНГ……..22

1.6 Анализ авиагрузовой рынок России и СНГ…………………………23

1.7 Основные отрасли промышленности России и СНГ.………………25

1.8 Анализ крупных российских предприятий………………………….31

1.9 SWOT- анализ…………………………………………………………37

Глава 2. Проектные решения по развитию продвижения компании "Волга-Днепр" на рынке грузовых авиаперевозок………………………..40

2.1 Экономические и финансовые показатели………………………….40

2.2 Формирование и анализ целей по безопасности авиаперевозок…..48

2.3 Формирования исходного множества альтернативных решений и технико-экономических обоснований………………….………………………50

2.4 Стратегия группы компании «Волга-Днепр»……………………….54

2.5 Планы Группы Компаний «Волга-Днепр»………………………….57

2.6 Мировой рынок грузоперевозок Группы Компаний «Волга-Днепр» на рамповых самолетах…………………………………………………………60

2.7 Сертификационные и лицензионные требования к эксплуатанта авиаперевозок……………………………………………………………………65

Заключение………………………………………………………………….71

Список используемой литературы………….……………………………..73

Приложение…………………………………………………………………75

Список используемой литературы

1. Положение о системе сертификации на воздушном транспорте Российской Федерации, утвержденное Минтрансом РФ 19 июля 1995 г. N ПР ССВТ 01-98

2. Федеральные авиационные правила обязательной сертификации, инспектирования и контроля деятельности эксплуатантов в РФ, утвержденные приказом Федеральной авиационной службы РФ от 30 декабря 1999 г. N 375

3. Порядок сертификации Организаций по техническому обслуживанию авиационной техники ССВТ-ТО, утвержденный приказом Федеральной авиационной службы РФ от 30 декабря 1998 г. N 287

4. приказ Федеральной авиационной службы РФ от 30 октября 1999 г. N 342 "Об утверждении и введении в действие федеральных авиационных правил по сертификации организаций, осуществляющих деятельность по организационному обеспечению полетов воздушных судов"

5. Воронин В.В. «Экономическая география Российской Федерации, в 2 ч., ч 1, Самара: СГЭА; 2001. – 121с.

6. «Экономическая и социальная география России»/Под ред. А.Т. Хрущева.– М.:МГУ, 2003. – 77с.

7. «Российский статистический ежегодник»: Стат. сб./Госкомстат России. – М., 2004. - 5 стр.

8. Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. «Экономическая география России».– М.; Просвещение, 2000. – 12 стр.

9. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. «Единая транспортная система». – М.; Транспорт, 2001. – 201с.

10. «Региональная экономика»/Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. – М.: ЮНИТИ, 2002. - 111с.

11. «Регионоведение»/Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2001. - 327с.

12. С. А. Сутулов, О. А. Картышев, Ю. А. Тимченко “Шереметьево” Издательство “Август”, 2003г. - 125с.

13. А. Н. Пономарев “Советские авиационные конструкторы” МОСКВА Воениздат, 2000 г. - 401с.

14. Указ президента Р/С от 11.01.1999г. №2021. “Олиберализации внешнеэкономической деятельности»

15. Закон Р/С от 28.12.1998г. О мерах защиты внутреннего рынка при импорте товара.

16. Постановление правительства от 30.06.1999г. Олицензированииэкспорта и импорта в Р/С.

17. Авдокушин Е.Ф. Международные экономические отношения. Учебное пособие. М.: Маркетинг, 2003. – 207с.

18. Абрахманов М. Внешнеэкономический режим и его роль в развитии торговли (на примере РК), Алматы, У-т “Туран”, 2000г. – 74с.

19. Ержанов А.Б. Международные экономические отношения. - Алматы.: У-т “Кайнар”, 2001. - 252 с.

20. Мадиярова Д.М. Стартегия формирования внешнеэкономической политики. Алматы: Экономика. - 2002. С. 184

21. Темиргалиев Б.Б. Основы внешнеэкономической деятельности. Алматы, 2001 – 514с.

22. Борисов А.Б. Большой экономический словарь. - М.; Книжный мир, 2003.-895с

23. Бортовые журналы национальной авиакомпании Костромина Е.В. Экономика авиакомпаний в условиях рынка - НОУ ВКШ “Авиабизнес”; 2001г - 304с.

24. Гирш О.Л. Менеджмент предприятий гражданской авиации. Учебное пособие Алматы Академия ГА 2000г, - 106с.

25. Львов Д.С. путь в XXI; стратегические проблемы и перспективы российской экономики. Экономика. - М.: ОАО. Издательство «экономика» 2003.- 793с.

26. Экономика предприятия и отрасли промышленности. Учебники и учебные пособия; 4 -е изд. переработанные и доп. - Ростов н/д: Феникс 2001.-544.

27. Горфинкель В.Я, Швандера В.А.2-е изд., перераб. и доп. - М.: Банки и Биржи, Юнити. 2001.- 742с.

28. Внешнеэкономическая деятельность. №23,22. 2000г. – 268с.

29. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия : 4-е изд., Минск: ООО “новое издание” 2000.- 688с.

30. Покровская В.В. Организация и регулирование внешнеэкономической деятельности. М., Юрист- 2003г. – 320с.

31. Рубинская Э.Т. Управление внешнеэкономической деятельности М., Контур 2001. – 351с.

32. Грачев Ю.Н. внешнеэкономическая деятельность 2002 – 95с.